A fábrica da GWM em Iracemápolis (SP) completou um ano e já responde por três modelos vendidos no Brasil, incluindo o Haval H9, o SUV de chassi e visual quadrado da marca. Até agosto foram mais de 15 mil veículos produzidos em 2026, e a GWM projeta fechar dezembro com 32 mil, segundo release da própria montadora (18/ago/2026).
Confirmado (GWM)
- O que sai de lá: a linha Haval H6 híbrida flex (HEV, PHEV19, PHEV35 e GT), a picape média Poer P30 (agora também na versão P30 Pro) e o Haval H9 a diesel, de 7 lugares.
- Como é feita: a GWM descreve o sistema como "Peça por Peça" (Part by Part), mais avançado que a montagem de kits CKD/SKD. Soldagem e pintura são robotizadas e feitas na própria planta, e a marca diz que vai aumentar aos poucos o conteúdo nacional e a base de fornecedores locais.
- Porte: capacidade instalada de 50 mil veículos por ano, 1,2 milhão de m² de área total e mais de 1.800 funcionários (eram cerca de 600 na inauguração, em 15/ago/2025).
- Dinheiro: a planta faz parte do plano de R$ 10 bilhões em dez anos que a GWM anunciou para o Brasil.
Provável (fontes oficiais e imprensa)
- Segunda fábrica em Aracruz (ES). A cerimônia de lançamento foi em 30/jun/2026, na ES-257, em Barra do Riacho. Segundo a Prefeitura de Aracruz, a expectativa é de 200 mil veículos por ano, investimento estimado em R$ 4,6 bilhões e inauguração em 2029. Os números vêm do governo local, não de release da GWM, e por isso ficam em Provável.
- Ritmo atual. A GWM diz que o terceiro turno começou em abril. Já Ricardo Bastos, diretor de assuntos institucionais da marca, ao SMABC (30/set/2026), fala em dois turnos, com a pintura em três, em uma produção "hoje" de 40 mil veículos e em capacidade máxima (50 mil) no ano que vem. As fontes divergem e não adotamos um número.
Em estudo
- Tank 300 e outros modelos off-road. O Tank 300 PHEV flex segue importado da China. Segundo o iCarros (11/mai/2026), a GWM "estuda" produzi-lo em Iracemápolis no futuro, sem data. Não há anúncio oficial de nacionalização do Tank 300, do Tank 400 nem do Haval H7.
Por que isso importa para quem roda de SUV chinês
Produção local muda três coisas que o dono sente: prazo de entrega, disponibilidade de peças de reposição e exposição ao imposto de importação, que chegou a 35% para os importados em julho, segundo o iCarros (11/mai/2026). O H9 já é nacional, e hoje disputa mês a mês a liderança dos SUVs grandes com o Toyota SW4 (veja o comparativo de emplacamentos). Para os modelos que ainda chegam de navio, vale acompanhar o calendário de SUVs chineses.
Resumo do status
| Ponto | Status |
|---|---|
| Iracemápolis produz H6 híbrido flex, Poer P30 e H9 | Confirmado |
| Meta de 32 mil veículos em 2026, capacidade de 50 mil/ano | Confirmado |
| Número de turnos e ritmo atual | Fontes divergem |
| 2ª fábrica em Aracruz, 200 mil/ano, 2029 | Provável |
| Tank 300 (ou outro off-road) feito no Brasil | Em estudo |
Fontes: GWM Media Center, 18/ago/2026 · Prefeitura de Aracruz, 30/jun/2026 · SMABC, 30/set/2026 · iCarros, 11/mai/2026.
A New Trail é uma marca independente. Os nomes de montadoras e modelos citados são usados apenas nominativamente, para identificar os veículos de que o texto trata — este conteúdo não é material oficial de nenhuma fabricante.